尽快建设洪都中大道沿线3座过街天桥

　　洪都中大道为洪都大道交通流量最大的路段，日均流量达到4.5万辆/日，而洪都北大道3.9万辆/日，洪都南大道4.2万辆/日。

　　随着朝阳大桥通车，九州高架接通洪都大道，再加上明年下半年江西省级行政中心搬迁到九龙湖后，洪都中大道的洛阳路口交通压力将会非常大。而且随着火车站东广场的启用，这个地方也将是火车站东广场的重要出口，所以要增加这个路口的通行能力。根据南昌市的规划，这个路口附近将建3座人行过街天桥，此外还将建设非机动车过街设施，将机动车和非机动车分开来，再把花圃铲掉些，把路口拓宽。

　　江西人大也建议，尽快落实洪都中大道沿线第一职业高中人行天桥、工人新村派出所人行天桥、干休所人行天桥等3处人行天桥（目前已经纳入规划）的建设工作。

　　建议铲除洪都中大道花圃隔离带 增加车道

　　洪都中大道是南昌南北向的一条主要干道，北起北京西路，南至解放西路，路长1.8公里，双向六车道，设有花圃隔离的非机动车道，隔离花圃宽6.4米，但缺口非常多(共50余个)，造成机动车和非机动车之间互相穿插，非机动车往外面跑，机动车往里面跑，存在很大的安全隐患。

　　“畅通省城”活动领导小组 建议将洪都中大道的花圃去掉，这样就可以开辟一条非机动车通道。现在洪都中大道是双向六车道，花圃铲掉后可以变成双向八车道，甚至是开辟到双向十车道，将大大改善洪都中大道的交通拥堵状况。

　　非机动车道宽窄不一 沿线占道经营问题突出

　　在此次实地视察中，“畅通省城”活动领导小组 还发现，洪都中大道沿线非机动车道宽窄不一，其中非机动车道最宽6米，最窄2.3米；人行道最宽的地方5米，最窄的地方不到1米，高峰期的时候，非机动车和行人只好占据机动车道，造成交通拥堵。至干休所段形成断头路，无法连贯，所有的非机动车只好走到机动车道，导致机非冲突频繁发生。

　　另外，洪都中大道沿线的店面出店、占道经营比较突出，导致非机动车道被占。九医院以南有约240米非机动车道人行道长期被经营者出店经营占用；鸿雁电子广场段约100米非机动车道人行道长期被小摊点占道经营、摆摊设点。

　　建议商检路口、龙王庙立交桥下建地下通道

　　洪都中大道沿线的商检路口、龙王庙立交桥下两个路口均为主干道交叉口，北京西路单行及洛阳路隧道开通后，高峰时段各方向交通流均处于超饱和状态，信号配时不能根本解决交通拥堵问题。

　　根据《城市道路交通规划设计规范(GB50220-95)》要求：横过交叉口的一个路口的步行人流量大于5000人次/h，且同时进入该路口的当量小汽车交通量大于1200辆/h时，应设置过街立体过街设施。

　　因此，江西省人大“畅通省城”活动领导小组 建议对商检路口进行改造，拆除路口南北进口一侧花圃，拓宽进口机动车道；压缩东面进口一侧人行道，拓宽进口机动车道；在商检路口、龙王庙立交桥下路口新建人行过街设施(地下通道)。