总经理信箱
南昌试水出租车行业休息新政
时间:2012-10-29 08:30 来源:江西日报 作者:记者蔡颖辉 点击: 次
因为沉重的经济压力，南昌出租车司机成了“最不愿意休息”的群体，而长期连续驾驶，除了给出租车司机带来病痛之外，还易出现交通安全隐患。为此，南昌出租车行业管理部门要求各出租车企业必须保证出租车司机每月休息两天。然而，这条本意是维护出租车司机权益的规定，却遭到了出租车司机们的抵制。
企业不减免费用 导致司机不肯休息
“按《南昌市城市客运出租汽车经营者管理办法》以及招标要求，结合交通部、劳动部、总工会每月休息4天指导性意见结合行业自身特点，综合吸纳司机意见，我们要求司机必须每月休息两天。”南昌市客管处办公室相关负责人告诉记者，但行业内真正落实这条规定的不多，不是企业不肯执行，而是司机不愿休息。
“我们哪不想休息啊，但休息一天就是几百元的损失啊。”的哥小周说，开出租车劳动强度大，很多时候都是强打精神，但休息不拉客又不行，车子空着就没收入。
“如果让我们休息，公司相应减免我们的费用，很多司机都会愿意休息的。”与小周一样，司机老唐也说：“除非我不能动，否则我就要去跑车，想休息一下，就怕完成不了公司的任务。”
“有些出租车企业为了强制司机休息，每个月固定将出租车停运两天，但这些司机仍不休息，而是想别的办法跑车。”客管处办公室吴卫平介绍说，有的司机车被停运后，又去帮别的司机顶班，就为了赚回这一天的“份子钱”。“归根到底，司机不肯休息就是因为企业不会在司机休息的时候减免费用。”
有公司试水新政 破解休息制度困局
采访中记者了解到，2010年后，南昌出租车行业逐步推行公车公营，特别是新增的1050辆出租汽车，启动了全行业协调企业和司机收益的工作。针对承包经营出租车的，客管处要求公司给司机提供社会保障如购买养老保险等，减轻司机的工作压力，并要求公司对所属驾驶员做好调班工作，使其享受应有的休息。有两家企业已经在强制司机休息方面进行了一些探索。
“我们分析司机不愿意休息的原因就是经济压力，所以解决问题也从这个方面入手。”江西出租汽车公司负责人表示，为了确保公车公营的出租车司机每周1天的休息制度得到落实，公司采取强制手段，通过使用临时服务证指定其他备用驾驶员代班，集中学习安全生产知识，电话回访结合家访，以及组织集体娱乐活动等形式，让驾驶员放松身心，切实落实休息制度。
“我们不仅会找代班司机帮助司机出车，还会给休息的司机每天发放80元的补贴。”南昌市第三出租汽车公司的相关负责人说，司机没有后顾之忧了，自然愿意休息，休息好了，工作的积极性也高，安全隐患自然会减少，劳资双方的关系也和谐。
“对于公司这样的制度我们举双手支持，以前是要赚钱不敢休息，现在公司安排司机代替我们跑班，没有经济压力我们当然愿意休息。”江西出租汽车公司的哥李德国提到休息的政策就非常高兴。
“目前这样做的企业还不多，而且针对的主要是公车公营的司机。”吴卫平表示，南昌大部分出租车还是承包制的，这一块的司机压力大，休息少。如果要让他们休息，除非企业减免相关费用，但目前南昌还没有企业开始推行。“希望能从公车公营这一块开始试行，慢慢推广到全行业，让全行业的司机每周都能没有压力地休息1天。”